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原廠固態(tài)硬盤就如同合資品牌汽車，以豐田為例，各種零部件不是自己生產(chǎn)就是由自己控股的愛(ài)信精機(jī)等企業(yè)制造，各部件協(xié)同一致，最終達(dá)到了非?？煽糠浅Ｄ陀玫钠焚|(zhì)。

　　而國(guó)產(chǎn)固態(tài)硬盤情況與中國(guó)品牌汽車相似，發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的或者是仿自三菱，變速箱格特拉克或ZF的，ESP系統(tǒng)由博世或大陸提供，車架沒(méi)準(zhǔn)是唯一自主制造的部件，最終由主機(jī)廠組裝，在采購(gòu)質(zhì)量控制及整機(jī)匹配上就難以做到極致的可靠。

　　拆開ToshibaQ200的外殼，你或許會(huì)被主控與每顆閃存上的導(dǎo)熱墊小小震驚一下，雖然沒(méi)有多高成本，國(guó)產(chǎn)固態(tài)硬盤當(dāng)中你通?？床坏竭@些增強(qiáng)散熱的用料。

　　Q200用編號(hào)為TC358790XBG的8通道主控搭配Toshiba自家MLC閃存。國(guó)產(chǎn)固態(tài)硬盤為了省成本這幾年已經(jīng)普遍用上4通道甚至2通道主控，硬件規(guī)格和質(zhì)量都開始向優(yōu)盤看齊了。

　　優(yōu)質(zhì)的閃存還需要主控固件的匹配，這其中包括了磨損均衡、垃圾回收、緩存釋放和ECC糾錯(cuò)等一系列算法，而沒(méi)有誰(shuí)比閃存原廠更熟悉自己閃存顆粒的脾性。還以汽車為例，豐田4AT比某些車的9AT變速箱開起來(lái)更平順，這就不光是硬件問(wèn)題了，變速箱換擋邏輯上豐田的經(jīng)驗(yàn)實(shí)在是太強(qiáng)了。

　　當(dāng)原廠固態(tài)硬盤用上8通道主控+MLC閃存，其他固態(tài)硬盤就該顫抖了。